Nostalji ve Arazi Yeteneğinin Mükemmel Birleşimi: FMS FCX10 Range Rover Camel Trophy
FMS, yeni FCX10 Range Rover modeliyle 1/10 ölçekli dünyasına klasik Camel Trophy ruhunu taşıyor. Bu model, hem nostaljik tasarımıyla dikkat çekiyor hem de zorlu arazilerde üstün performans sergileme vaadi sunuyor. Peki bu vaatler ne kadar gerçekleşiyor?
Teknik Özellikler
- Ölçek: 1/10
- Tipi: Hazır (RTR) veya Şasi
- Yaş Grubu: 14+
- Çekiş Sistemi: 4×4
- Aktarma Organı: Shaft (Mil)
- Güç Kaynağı: Elektrikli
- Uzunluk: 588mm
- Genişlik: 263mm
- Eksenler Arası Mesafe (Wheelbase): 321mm
- Motor: 550 Fırçalı Motor (32T)
- Hız Kontrol Ünitesi (ESC): R6D-ESC-BS Alıcı
- Düşük Voltaj Koruması: Var
- Kumanda: 2.4GHz MG6, 6 Kanal
- Diferansiyel: Ön ve arka kilitli
- Aktarma Milleri: Plastik
- Amortisörler: Yağlı, plastik gövde
- Vidalar: Altıgen/Metrik
- Akü: Dahil Değil
- Parça Numarası: #FMS11044RSYL-SP
- Satış Fiyatı: 389$
Kutu İçeriği
Kutudan çıkanlar arasında Range Rover şasi, kumanda, ölçekli Jerry canlar (yakıt bidonları), bir dal kaldırma aparatı (limb riser kit) ve tavan rafına takılabilen Camel Trophy rozeti ile çeşitli küçük anahtarlar bulunmaktadır.
Yapı Kalitesi
Tüm parçalar sıkı bir şekilde monte edilmiş ve dişliler doğru pozisyonda bulunuyor. İlk izlenim ise klasik Range Rover gövdesinin harika görünmesi oldu – FMS, duruşu, oranları ve Camel Trophy detaylarını kusursuz bir şekilde yansıtmış.
Arazi Performansının İncelenmesi: Sürüş Deneyimleri ve Değerlendirmeler
Sürüş Testleri
Test Sürücüsü: Doug Welker
Test Alanları: Castlewood State Park, Bangert Island State Park ve Klondike State Park (St. Louis, MO bölgesinde)
Kurulum Notları
ESC üzerindeki XT60 bağlantısı için T-tipi bir akü adaptörü kullanıldı. Ölçekli aksesuarlar iyi oturuyor; ancak Jerry canların yerinden oynamaması için sağlanan çift taraflı bantla sabitlemek gerekiyor. Dal kaldırma aparatı (limb riser kit) toplandıktan sonra harika görünse de, montajı biraz karmaşık ve sert arazi koşulları için ideal değil. Ön tampon esneyerek dal kaldırma aparatlarının çıkmasına neden olabiliyor.
Direksiyon
Mil üzerine monte edilmiş servo geometrisi sayesinde direksiyon kuvvetli ve tutarlı bir şekilde çalışıyor, hatta ıslak zeminde bile. Stok servo, arazi kullanımı için yeterli olsa da, daha zorlu rock crawling (kaya tırmanışı) yapanlar için yükseltme düşünülebilir.
Atlama
Bu araç zıplamak için tasarlanmamış; ağır ve düşük hızlı bir arazi aracıdır. Ancak, kök veya kayadan küçük bir sıçrama yakaladığında, süspansiyon yeterince yumuşak bir şekilde absorbe ediyor. Sadece stunt truck (aksiyon numarası yapan) gibi beklentilere girmemelisiniz.
Yol Düzensizlikleri ve Çukurlar
Engebeli arazi kısımlarında sürüş yapmak, aracın süspansiyonunun tepkileri sayesinde oldukça keyifliydi. Aracın ağırlığı, şasiyi yere basmaya zorlayarak süspansiyonun işini yapmasını sağlıyor ve sonuç, eski bir Land Rover’un Camel Trophy rotasını ezdiği klasik bir videoyu andırıyor. Rolünü başarıyla yerine getiriyor!
Asfalt Yüzeyde Sürüş
Yüksek ve ağır Range Rover gövdesi ile yumuşak süspansiyon ve yapışkan lastiklerin kombinasyonu, sık sık devrilmenize neden olacaktır. Asfalt üzerinde sürüş önerilmez!
Çim ve Yapraklar
Portal aksamına sahip olmaması ve daha küçük 1.9 inç lastikler kullanması nedeniyle Range Rover’ın yerden yüksekliği, piyasadaki diğer benzer ölçekli araçlara göre daha düşüktür; bu da zeminde çok iyi performans göstermemesine neden olur. Aynı durum yapraklar için de geçerlidir. Bu tür yüzeyler daha yüksek şasili araçların işidir.
Arazi Sürüşü
Gevşek toprak, dere geçişleri, kökler ve küçük tepecikler bu aracın parladığı yerlerdir. Büyük ve ağır gövdesine rağmen oldukça çeviktir. Tek sınırlayıcı faktör yere açıklık yüksekliğidir – uzun engeller ve büyük kökler aracı sıkıştırabilir.
Rock Crawling (Kaya Tırmanışı)
Lastikler, kayalarda harika bir tutuş sağlar ve vücudun uzunluğu, genişliği ve ağırlığı göz önüne alındığında sizi şaşırtacak rotalar bulmasını sağlar. Yere yakın olması özellikle yanlama tırmanışlarda yardımcı olur. En büyük sorun ise ön tamponun çok büyük olması ve zorlu kayalarda aracı sıkıştırma eğilimindedir; bu nedenle rotayı planlarken dikkatli olmanız gerekir. Daha çok bir arazi aracı olsa da, kaya üzerinde de etkiliydi.
Lastikler
Kutu içerisindeki lastikler hem arazide hem de kayalarda harika çalışıyor. RTR (Ready to Run – Hazır Kullanıma) olduğu için iyi bir bileşik kullanılmışlar ve beklentilerin üzerinde tutuş sağlıyorlar. Kozmetik olarak ise lastiklerin zayıf nokta olduğunu düşünüyorum; diğer noktalara göre daha gerçekçi bir desen olabilirdi, belki lisanslı veya ölçekli bir model görmeyi isterdim.
1:10 FCX10 Camel Trophy serisindeki üç araçtan Range Rover ve Defender 110’un aynı 4.19 inç dış çaplı lastikleri olduğunu unutmayın. Discovery II ise daha büyük, 4.72 inç dış çaplı lastikler kullanır. Bu da Discovery’ye biraz daha fazla yere açıklık sağlıyor.
Bu lastiklerin beadlock (jant yapısı) olması nedeniyle istediğiniz zaman farklı lastiklere geçiş yapabilirsiniz. JConcepts 1.9 Bossman 4.19 inç dış çaplı lastikleri stok jantlara başarıyla monte ettim.
Güç
Bu araç 3S (3 hücreli) akü için tasarlanmış. 2S akü ile yeterli üst hız veya düşük hız torkuna ulaşamıyorsunuz, hem birinci viteste hem de ikinci viteste olsanız bile. Ancak 3S akü ile çok iyi bir performans sergiliyor. Her iki vites de kullanılabilir durumda ve araç, özellikle birinci viteste bol miktarda düşük hızlı çekiş gücü ve ikinci viteste yüksek tekerlek hızı sağlıyor. ESC ve motor, uzun arazi sürüşlerinde bile 3S aküde kullanıldığında ısınma konusunda sorunsuz görünüyor. 3S ile performansı en üst düzeye çıkarabilirsiniz!
Kumanda
Kutu içerisindeki 6 kanallı kumanda işini görüyor. En iyi şekilde tanımlayabileceğim, standart RTR kumandanın biraz daha geliştirilmiş bir versiyonu gibi hissettiriyor. Yani hem ergonomik olarak yeterli hem de çeşitli analog ayarlar mevcut. Altı kanal olması sayesinde kontrol düğmelerinin sayısı da artırılmış durumda. Özellikle ışıkları açıp kapatmak için kullanılan tuş çok kullanışlı. Vites geçişleri kolay ve pürüzsüz bir şekilde gerçekleşiyor; ancak sinyalleri devre dışı bırakmanın daha kolay yolu olsaydı harika olurdu.
Arıza Durumu
Range Rover sert koşullara maruz kaldı, ancak yaşanan tek sorun akslarda ciddi kaya izleri, knoküllerde dere yosunu ve Jerry canların yanlış montaj nedeniyle kutudan çıkmasıdır. Test sürecinde yapılan tek bakım ise fabrikadan çıktığı gibi hafifçe gevşek olan bir tekerleğin somununu sıkmaktır. Aksi takdirde 3 arazi sürüşü ve çeşitli testler boyunca herhangi bir sorun yaşanmadı; bu da aracın dayanıklı olduğunu gösteriyor.
Ek Notlar
FMS, klasik Camel Trophy kamyonetlerini 1/10 ölçeğinde mükemmel bir şekilde yeniden yaratmış. Ben bir Camel Trophy meraklısıyım ve onların buradaki çalışmalarını takdir ediyorum. Bu kamyonetlerden birini sergilemek isteyen 1:1 hayranlarının da ilgisini çekeceğini tahmin ediyorum!
Range Rover’ı kullanırken hissettiğim şey, performans odaklı bir lexan gövdeli 1.9 inçlik ölçekli araç kullanıyormuşsunuz ama içine ultra-ölçekli hard-body havasının birazını katmışsınız gibi. Ne demek istediğimi anlarsınız: hem zorlu araziyi aşabilir hem de yine de ayağınızı gazdan kaldırmadan sürüş yapabilirsiniz… Tabii ki, çok sert engellerle karşılaştığınızda dikkatli ve stratejik olmanız gerekiyor! Tatmin edici bir denge!
Işıkların bağlantısı, aracın arkasında manyetik bir bağlantı kullanılarak sağlanmış olması oldukça akıllıca. Bu sayede, ışık kablo demetini sökmeden gövdeyi kolayca çıkarabiliyorsunuz.
Gövdenin başka bir özelliği de FMS’nin klipless montaj sistemidir; bu sistem, gövdeyi kolayca takıp çıkarmak için mandal sistemi kullanır.
Kutuya dahil dal kaldırma aparatları kamyonete monte edildiğinde çok havalı görünse de toplamak biraz zahmetli. Dal kaldırma aparatı Range Rover’ın büyük ön tamponuna monte ediliyor ve bu montaj noktaları engellerle temas ettiğinde bükülmeye meyilli. Bu da sert arazi koşullarında dal kaldırma aparatlarının düşmesine neden olabiliyordu. Sonunda, bağlantı elemanlarından biri parçalandı ve yol üzerinde kayboldu; bu nedenle dal kaldırma aparatları çıkarıldı. Harika görünseler de, sert bir şekilde sürüş yapmayı planlıyorsanız üzerlerinde tutmanız konusunda dikkatli olun!