Rally Dünyasına Yeni Bir Soluk Getiren Rlaarlo XTS-S10
Rlaarlo, birkaç yıl öncesine kadar pek bilinmeyen bir marka olsa da, bugün yüksek hızlı araçlardan paletli modellere kadar geniş ürün yelpazesiyle RC dünyasında önemli bir yer edinmeye başladı. Uygun fiyatlı ve kaliteli RC araçlarıyla dikkat çeken Rlaarlo’nun XTS-S10 4WD Brushless RTR Rally Car modelini inceleyerek deneyimlerimizi paylaşıyoruz.
Modelin Özellikleri ve Teknik Detaylar
Rlaarlo’nun XTS-S10 modeli, gerçekçi görünümüyle dikkat çeken ondalık ölçekli bir rally aracıdır. Brushless güç sistemi ile yüksek performans sunarken, sürüş kolaylığı ve dayanıklılık da ön planda tutulmuştur.
- Model Türü: RTR (Hazır Kutu)
- Yaş Grubu: 14+
- Çekiş Sistemi: 4WD
- Şaft/Kayış: Şaft
- Motor Tipi: Elektrikli
- Ölçek: 1/10
- Genişlik: 7.75 inç
- Eksen Mesafesi: 10.20 inç
- Motor: 3,300kV Brushless
- Hız Kontrolörü: Sensörlü Brushless 80 Amper
- Düşük Voltaj Koruması: Var
- Kumanda: 2.4GHz, 6 Kanal
- Diferansiyel: 3 Dişli Diferansiyel
- Tahrik Şaftları: Dogbones
- Amortisörler: Yağlı, Alüminyum Gövde ve Kapaklar
- Vidalar: Metrik Altıgen
- Akü: 3S 2,200mAh 35C Li-Po
- Parça Numarası: #XTS-S10
- Maksimum Hız: 34 MPH (3S Stok LiPo ile)
- Tavsiye Edilen Perakende Fiyatı: $329
Kutu İçeriği
Kutudan çıkanlar arasında araca ek olarak tam boyutlu kumanda, LiPo batarya, şarj cihazı, kullanım kılavuzu ve aracın üzerinde çalışmanıza yardımcı olacak bazı temel aletler bulunmaktadır.
Yapı Kalitesi
Kutuyu açtığımızda yapı kalitesinin iyi olduğunu gördük. Amortisörler iyi yapılmıştı ve sızıntı yoktu, diferansiyeller düzgün çalışıyordu, karoser kusursuz görünüyordu ve kumanda ile hız kontrol cihazı hazırdı.
Test Sürücüleri
İnceleme sürecinde hem kendimiz, profesyonel sürücümüz T-$$$, Iron Mikeee ve RC Kid gibi deneyimli isimler yer almıştır.
Test Ortamları
Yeni Rlaarlo’yu iki farklı parkta test ettik. Son aylarda hava koşulları pek iyi olmamış, bu yüzden çoğunlukla soğuk ve ıslak koşullarla karşılaştık.
Kurulum Notları
Her zamanki gibi, Rlaarlo’yu ağırlıklı olarak stok halinde kullandık. Dahil olan 3S bataryayı kullandık ancak güvenilir bir Hitec şarj cihazıyla şarj ettik ve ayrıca amortisörlerin ön yükünü azaltarak süspansiyon yüksekliğini biraz düşürmeye çalıştık.
Yüksek Performanslı Sürmenin Keyfini Çıkarın: XTS-S10’un Dönüş Özellikleri
Genel olarak, XTS-S10 gerçekten iyi döndü. Sıkışmış toprak zeminde en iyi dönüş performansını gösterdiğini hissettik. Araba her zaman çok yönlü bir direksiyon hissine sahipti, ancak sıkışmış zeminde mükemmel görünüyordu. Rlaarlo, viraj girişinde doğru miktarda dönüşe sahip ve ardından gazı açıp tüm gün kayganlaşabileceğinizi hissettik. Ayrıca, kaygan yüzeylerde yardımcı olmak için bir gyro ile birlikte gelir, ancak araba onsuz çok iyi hissettiği için sadece biraz denedik. Asfaltta da araba hala iyi bir direksiyon hissine sahipti, ancak toprakta olduğu kadar sabit durmuyordu. Ayrıca belirtmek gerekir ki, aracın çekiş kayması nedeniyle sıkça devrilmesini engellemek için aracın süspansiyon yüksekliğini düşürmemiz gerekiyordu. Mükemmel şekilde viraj mı yapıyor? Hayır, ama gerçekten iyi viraj yapıyor ve bu da stok halindeki performansı.
Atlama Performansı
XTS-S10, gerçek bir rally aracı olduğundan, birkaç kez atlayış denemeleri yaptık. 3 diferansiyel tahrik sistemi sayesinde Rlaarlo’yu havada kolayca dengede tutmayı başardık ve oldukça düzgün ve doğrusal zıplamalar yaptığını hissettik. Bir canavar kamyon gibi çok fazla süspansiyon hareketine sahip olmasa da, bir rally aracı için test ettiğimiz en iyi atlayış performansı diyebiliriz.
Engebeli Zemin Performansı
Fabrika çıkışı XTS-S10 oldukça yüksekte duruyor. Stok süspansiyon, hem araziye hem de asfalta uygun bir rally aracı olması için bu şekilde ayarlanmıştır. Bu ek süspansiyon hareketi ve daha yüksek sürüş yüksekliği, test aracımızın engebeli bölümleri gerçekten geçmesini sağladı. Orta hızlarda araba, bir rally aracı için olağanüstü derecede iyi bir şekilde tümsekleri aşabildi ve sınıra itildiğinde bile kendi içinde kalabilirdi. Sınırının ötesinde götürüldüğünde, arabanın ya arka kısmı kaydı veya ön tarafı batmaya başladı. Genel olarak, XTS-S10 rally aracı için engebeli arazide iyi performans gösterdi.
Asfaltta Performans
Relatif olarak yüksek sürüş yüksekliği ve arazi kullanımı için yumuşak süspansiyon, asfaltta tam gaz kullanmayı ilginç hale getirdi. Çekiş kayması nadiren yaşanırken, viraj hızlarını makul seviyede tutan gövde yuvarlanması da vardı. Evet, özellikle bir köşe apex’ine doğru gaza basıp 3S brushless sistemin gücünü hissettikten sonra asfaltta sürmek çok eğlenceli. Kayganlaşmak oldukça kolay ve gyro ayarlandığında daha da kolaylaşıyor.
Çimlerde Performans
Kısa çimlerde XTS-S10 herhangi bir sorun yaşamadan dolaşabildi. Hatta çimlerde sürüş yapmak oldukça eğlenceli oldu. Güç sistemi sürekli olarak yüksek güç sağlıyordu ve stok lastikler zemine tutunmak için elinden geleni yapıyordu. Sadece çim alanda sürmeniz gerekiyorsa, kısa kesilmişse XTS-S10’u seveceksiniz.
Lastikler
Stok lastiklerden bahsetmek gerekirse, biz gerçekten hayran kaldık. Oldukça yumuşak kauçuktan yapılmışlar ve stok diş deseni çok çeşitli yüzeylerde iyi çalıştı. İyi görünüyorlar, iyi performans gösteriyorlar, RTR için kötü değil.
Motor Performansı
3,300kV Brushless güç sisteminden bahsetmek gerekirse, bizim için iyi çalıştı. Stok dişliliğin doğru yerde olduğunu hissettik, sürüş sırasında garip bir çekme veya başka bir şey hissetmedik. Sadece sürekli ve bitmeyen güç aldık. Kalkıştan vurduğunuzda, dört tekerlek aynı anda tozu atmaya başlayacak ve test dönemimiz boyunca daha fazla güce ihtiyaç duyduğumuzu hiç hissetmedik. Araba, dahil edilen bataryayla 34 mph’de seyrediyor ve oraya hızlı bir şekilde ulaşıyor.
Kumanda
Evet, testlerimizde bize iyi hizmet veren tam boyutlu verici için Rlaarlo teşekkürler. Neredeyse hiç fark etmedik ki bu da iyi bir işaret.
Kırılan Parçalar
Hava durumumuzun ne kadar kötü olduğunu biliyor muydunuz? Test dönemimiz boyunca en sıcak gün 50 Fahrenheit dereceydi ve en soğuk test günümüz ise 22 dereceydi. Uzun süredir hobiyle uğraşan herkesin bildiği gibi, soğuk sıcaklıklar kırılan parçalara yol açar, ancak Rlaarlo’da böyle bir durum yaşamadık. Başlangıçta sıcaklıklar çok düşük olduğu için dikkatliydik ama incelememizin sonunda aracı çalmışız gibi kullandık. Sonuç? Rlaarlo gerçek bir bashe dayanabildi, durmadan çalışmaya devam etti. Küçük veya büyük bir şeyi tamir etmek zorunda kalmadık, sadece durmadan çalıştı. Arabayı kırmaya zorlamak için onu aşırı düzeye çıkarmamız gerekti. 30 mph hızla bir kaldırıma çarparak ön c-hub’ı kırdık.
Ek Notlar
- Araba, 4 mm kalınlığında alüminyum amortisör kuleleriyle gelir. Harika görünüyorlar ve incelememiz sırasında bükülmediler.
- XTS-S10, bizim için iyi çalışan gizli bir gövde klipsi sistemine sahiptir. Arabayı göndermeye devam ettikçe, gövdeyi sabitlemek biraz daha zorlaştı, ancak sistem her zaman çalıştı.
- Arabanın ön tarafında çok fazla bindirme vardır. Sürüş yaparken pek fark etmedik ama muhtemelen yarışacaksınız.
- Ön parmak ayarı kolayca kelebeklerle ayarlanabilir, ancak kama ayarı mümkün değil.
- O alüminyum şasi ve motor montajı? Evet, aynı zamanda çok sağlamdı ve mükemmel bir şekilde çalıştı.
- O büyük ışık sistemi hakkında ne düşünüyorsunuz? Gerçekçilik ve ışıltı faktörü ekledikleri için gerçekten hoşumuza gitti.